5 крутых способов перепрофилирования закрытых аэропортов

Многие аэропорты могут обрести вторую жизнь.

После того, как последний рейс аэропорта вылетел, трудно представить, как можно использовать его объекты. Редко случается, чтобы крупный аэропорт полностью прекращал все операции, но когда такие случаи случаются, возможности оживить такое большое пространство могут быть безграничными. В этой статье мы рассмотрим пять интересных способов перепрофилирования закрытых аэропортов.

До открытия нынешнего международного аэропорта Денвера (DEN) аэропорт Стэплтон обслуживал территорию Денвера. Теперь, когда объекты аэропорта выведены из эксплуатации, пространство площадью 7,5 квадратных миль было обновлено и использовано одновременно для жилых и коммерческих целей, при этом большинство первоначальных зданий было снесено.

Однако первоначальная диспетчерская вышка является уникальным исключением и до сих пор стоит. Башня была преобразована в пространство для отдыха и развлечений площадью 32 000 квадратных футов с шестью дорожками для боулинга, шаффлбордом, бочче и спортивным баром. Ресторан отдает дань уважения первоначальному назначению здания как диспетчерской вышки аэропорта посредством тематических украшений, таких как циферблаты самолетов, установленные на стенах.

До строительства международного аэропорта Остин-Бергстром (AUS) город Остин обслуживался меньшим аэропортом Роберта Мюллера в центре города. Теперь бывший аэродром превращен в многофункциональный комплекс площадью 700 акров, включающий дома, коммерческую недвижимость и несколько парков. Сегодня от первоначального аэропорта сохранилось очень мало. Тем не менее, историческая вешалка Браунинга 1943 года была преобразована в многофункциональное помещение, где еженедельно проводится фермерский рынок.

Получайте последние новости авиации прямо на свой почтовый ящик: подпишитесь на нашу рассылку сегодня.

Бывший аэропорт Флойда Беннета, который обслуживал район Нью-Йорка в 1900-х годах, с тех пор был преобразован в пространство, на котором размещается военно-морская аэродрома. Кроме того, некоторые участки первоначальной территории теперь являются частью Национальной зоны отдыха Гейтуэй, охраняемой территории, включающей части Статен-Айленда, Квинса и Нью-Джерси. Один из оригинальных ангаров аэропорта, Hanger B, теперь используется как место для выставки старинных самолетов.

В первые годы авиации аэропорт Кройдон служил основным международным аэропортом Лондона, а позже во время Второй мировой войны он был преобразован в базу Королевских ВВС (RAF). После войны лондонский Хитроу (LHR) взял на себя функции главного аэропорта города, а Кройдон был выведен из эксплуатации в 1959 году. После закрытия своих дверей для коммерческой авиации объект теперь был преобразован в объект культурного наследия и получил официальную охрану. статус британского правительства.

До 1998 года аэропорт Кай Так служил основным аэропортом Специального административного района Гонконг и обрел новую жизнь после вывода из эксплуатации. В настоящее время в бывшем аэропорту находится современная застройка с жилыми домами и современным круизным терминалом Кай Так. Кроме того, проект реконструкции аэропорта направлен на создание нового спортивного комплекса рядом с роскошным отелем.

Город, который исторически сталкивался с нехваткой жилья, намерен использовать эту территорию для размещения более 80 000 жителей. Кроме того, редевелопмент будет связан с городом новыми станциями скоростного транспорта.

Александр (Алекс) Митчелл, студент факультета прикладной математики и экономики Университета Брауна, всю жизнь страстно увлекался авиацией. Митчелл стремится войти в сферу стратегического консалтинга по специальности коммерческая авиация. Базируется в Провиденсе, Род-Айленд, США.